〔日报〕霍尔木兹"通而不畅"：本周油轮遇袭创战时新高 VLCC日租飙至140万美元

海峡仍"通"但险情拉满：本周遇袭数破战时纪录

Kpler原油市场数据首席分析师Yui Torikata表示，霍尔木兹海峡10月9日数据未完全关闭，仍处于"极高风险的通航状态"，平均每天至少10艘商业油轮和干散货船通过^[1]。但国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）数据显示，截至10月4日一周内有11艘油轮在海峡航行时遭袭，为2月下旬战争爆发以来商船遇袭次数最多的一周^[2]。本周又有5艘油轮遭袭，其中"和平号"（阿联酋所属，12名印度籍船员）被炮弹击中致伤^[2]。联合海事信息中心公告警告，"这些行动持续表明伊朗有意在关键航道上对过境船舶施加压力"^[2]。

伊朗扩大打击范围：从海峡内延伸到整个海湾

伊朗革命卫队（Islamic Revolution Guards Corps, IRGC）宣称在海峡内打击过境油轮^[3]，并称一艘大型LPG（Liquefied Petroleum Gas，液化石油气）运输船"违规穿越"遭袭起火，宣布对违规船只的追踪范围将扩大至整个地区^[4]。IRGC副总司令伊扎迪称海峡处于伊朗军队控制之下、防御与战备正日益加强^[4]。打击范围已向海峡外扩展：英国海上贸易行动办公室9日通报一船舶在阿联酋附近海域遭不明投射物击中起火^[4]；卡塔尔附近也出现对油轮的袭击^[5][6]。美国财政部同日公告"经济流放行动"（Operation Economic Outcast）已"瓦解伊朗政权残余的影子船队网络"^[7]。

运费与油价：VLCC日租突破140万美元 布油站稳105美元

VLCC日租从约10万美元涨破100万美元用时约9个月，再涨至140万美元仅用不到1个月^[8]。将一船原油从美国运往中国费用高达8000万美元，超过SpaceX猎鹰9号火箭的发射成本^[9]。上海航运交易所中国进口原油综合指数（CTFI）10月8日报19317.01点，较9月23日上涨23.2%^[10]。布伦特原油（Brent crude）站稳105美元上方，叠加美国风暴导致部分产能关停^[11]，海峡油轮交通量降至两个月低点^[12]。但沙特降价同时，亚洲买家实际采购成本已逼近150美元/桶，海湾原油出口已接近恢复到战前^[13]。

美伊政治表态：双方各执一词

美国总统特朗普称"多亏了美国军队，我们已经完全控制了霍尔木兹海峡"^[14]，并称如今通过海峡输送的石油量"比战争爆发前还要多"^[15]。与之对立，IRGC宣称海峡处于伊朗军队控制之下并正加强战备^[4]。中东其他战线也在升温：沙特利雅得机场遭袭致3死多人受伤^[4]；胡塞武装过去24小时对也门萨那、马里卜、萨达等省民用设施发动77次空袭和导弹袭击^[4]；沙特重要峰会举行在即，胡塞武装袭击给峰会安全蒙上阴影^[16]。

悬念待解

第一，海峡"未关"与伊朗"扩大打击范围"的悖论能持续多久——Kpler的"仍开放"判断基于每日10艘船只过境的数据^[1]，但遇袭数已刷新战时纪录^[2]。第二，沙特降价与亚洲买家实际成本逼近150美元/桶的剪刀差：海湾原油出口已接近恢复到战前^[13]，但运费与保险成本让进口国承担了绝大部分^[8]，日本等纯进口国处境最为典型^[8]。第三，特朗普10月7日承诺中期选举前不恢复对伊打击^[17]，但10日的口径已松动为"有这个可能"^[4]；"完全控制"^[14]与"伊朗控制之下"^[4]的对立表态，叠加卡塔尔附近袭击事件外溢^[5][6]，海峡局势走向仍存变数。